วันนี้มีโอกาสได้เข้าไปใกล้ชิด Stallion CT400 ในระยะเผาขน จอดโชว์อยู่ในร้านแห่งหนึ่ง ซึ่งผมไม่ขอเอ่ยนาม
แว็บแรกที่ผมเห็น รู้สึกว่ามันเป็นรถที่ดูดีเลยทีเดียว จะว่าคล้ายๆ Yamaha SR400 มันก็ไม่เชิง เพราะด้วยองศาของรถที่แตกต่างกันนิดหน่อย แต่รวมๆแล้วการเล่นสีดำตัดโครมเป็นอะไรที่ลงตัวมาก จนผมต้องบอกตัวเองว่า "เฮ่ย นี่ใช่ CT400 แน่แหรอ"
หลังจากนั้นก็เริ่มทัศนาทรวดทรงองค์เอว และเริ่มขุด จับ ทุกส่วน ซึ่งผมขอรีวิวแค่รูปร่างหน้าตา และวัสดุเท่านั้น เพราะเจ้านี่คือรถโชว์ไม่ใช่รถ Test ซึ่งผมขอไล่เรียงตามภาพไปนะครับ
 |
| ยางกันลื่นข้างถัง หนาดีครับ เนื้อดีพอใช้ได้ แต่การเก็บขอบยังไม่ดีนัก |
 |
| ตัวเครื่องยนต์ ทั้งเสื้อสูบ แคร้ง ฝาครอบ รวมๆดูดีมาก งานเนียนใช้ได้เลย |
 |
| มาดูความเรียบร้อยในส่วนของสายไฟตรงหัวฉีดและท่อไอดี ถือว่าทำได้ไม่ขี้เหร่ |
 |
| ป้าย CT400 จะโอเคกว่านี้ถ้าออกแบบ Font สักหน่อยให้เข้ามันความเป็น Classic |
 |
| บั้นท้ายดูดีเลยเชียว |
 |
| จุดที่มีเสียงล่ำลือมาตั้งแต่ CT150 เรื่องนึงคือคุณภาพของโซ่ขับเคลื่อน ส่องแล้วส่องอีกไม่ฟันธงอะไรทั้งสิ้น แต่ดูเหมือนโลหะจะคุณภาพไม่ดีนัก ใช้งานจริงเปลี่ยนซะน่าจะดี |
 |
| จุดดับจี๊ดหัวใจใครหลายๆคน คือตรงนี้ครับ ตรงท่อที่แปะเพลท มอก. ที่ทำออกมาแบบเสียไม่ได้ |
 |
| ก้านไฟเลี้ยว ตามสายตาของผมพลาสติกตัวนี้ไม่รู้จะทนทานแค่ไหนหากโดนน้ำยาขัดสี น้ำมัน หรือแสงแดด เพราะดูเป็นพลาสติกเกรดต่ำเช่นกัน |
 |
| มาดูที่เครื่องกันใกล้ๆ กาวยาแคร้งเครื่องเป็นสีเขียว อันนี้ไม่รู้ดีหรือไม่ดี แต่ดูใกล้ๆก็เห็นชัดเกิ๊น |
 |
| ส่องให้ดูถึงการเก็บสายไฟใต้ถังน้ำมัน ถือว่าใช้ได้เลยทีเดียว |
 |
หน้าปัดสวยดูดีทั้งคู่ แต่ตัวกุญแจและเบ้ากุญแจ ดูยังกะของเล่น พลาสติกนี่ดูแย่มาก จุดนี้เวลาใช้งานจริงจะสังเกตุได้ชัดเจนที่สุด และน่าจะปรับปรุงมากที่สุด
ยางหุ้มโช๊ค จุดนี้ผมไม่แน่ใจว่ายางจริงไหม แต่เหมือนพลาสติกที่ทำฆ้อนเด็กเล่น
เซนเซอร์ Co2 วัดจากคอท่อไอเสียฝั่งซ้ายฝั่งเดียว เพราะไม่มีหม้อพักแบบรถในปัจจุบัน น่าสงสัยว่าวัดค่าได้ถูกต้องหรือไม่ จะมีปัญหากับ ECU ในการรับข้อมูลไปประมวลผลหรือไม่
เครื่องฝั่งซ้าย เรียบเนียน ผมว่าเนียนกว่า Royal Enfield อีกนะ
สรุป
ต้องบอกว่าเป็นรถที่สมราคาครับ ดูในระยะสบตากันนี่ดูดีทุกจุด นอกจากจะมาเพ่ง ชี้ทีละจุดถึงจะเห็นถึงเนื้องาน ที่บางจุดไม่เรียบร้อย แต่ก็ไม่ใช่จุดหลักๆของรถ สิ่งที่ควรทำให้ดีขึ้นคือกุญแจและเบ้ากุญแจ มันคงไม่เสียกำไรสักเท่าไหร่ นอกนั้นก็เช่น เนื้องานโช๊คด้านล่างไม่ค่อยเรียบ ยังมีรอยเจียรในตำแหน่งใกล้เพลา แต่ถ้าไม่ก้มดูก็ไม่เห็น โซ่ถ้าจัดของดีๆหน่อยก็จบครับ เอาเป็นว่าดูรูปร่างภายนอก เป็นรถที่น่าขี่มากๆ ในราคาแค่นี้ได้ระดับนี้ถือว่าคุ้มค่าแล้ว เหลือแต่เพียงต้องพิสูจน์ว่าในการใช้งานจริง มีปัญหามากน้อยแค่ไหน เพราะเราอย่าลืมว่ารถสวยอาจทำให้คนยอมจ่ายเพื่อซื้อมาครอบครอง แต่สุดท้ายถ้ารถมีปัญหา ไม่สามารถไว้ใจในสมรรถนะได้ มันจะเป็นเหตุผลให้ต้องขายทิ้ง แล้วคนก็จะเริ่มเรียนรู้ และชื่อเสียของรถรุ่นนั้นๆ
|
